1105 Wymiana napinacza

NAPRAW LOKALNIE
Mazowieckie [ 1 ]
Śląskie [ 1 ]
Wielkopolskie [ 0 ]
Małopolskie [ 0 ]
Dolnośląskie [ 1 ]
Łódzkie [ 1 ]
Pomorskie [ 0 ]
Lubelskie [ 0 ]
Podkarpackie [ 0 ]
Kujawsko-pomorskie [ 0 ]
Zachodniopomorskie [ 1 ]
Warmińsko-mazurskie [ 0 ]
Świętokrzyskie [ 0 ]
Podlaskie [ 0 ]
Opolskie [ 0 ]
Lubuskie [ 0 ]
Wybierz swój pojazd:


         
Wymiana napinacza

Wymiana napinacza





motocentro

Wymiana napinacza





Wymiana napinacza



Napinacz paska klinowego

Pasek klinowy, który jest odpowiedzialny za napędzanie jednostki napędowej wyposażony jest w napinacz, dzięki któremu utrzymuje się prawidłowe naprężenie i eliminuje zjawisko ślizgania. Charakterystyczny pisk, który wydają z siebie niektóre pojazdy, świadczy właśnie o braku trakcji podczas działania mechanizmu.

Niegdyś, pasek napinano przez regulację mocowania któregoś z podzespołów silnika. Nie sprawdzało się to jednak podczas eksploatacji pojazdu, gdyż w miarę użytkowania, pasek rozciągał się i powstałych luzów nie można było skorygować bez konieczności zakupu nowego paska. Gdyby tego było mało, dochodziło do wytarcia innych podzespołów, co skutkowało nieprawidłową pracą wspomagania kierownicy lub alternatora.

W obecnie produkowanych samochodach pasek naciągany jest za pośrednictwem napinacza złożonego z nowoczesnej rolki odpowiedzialnej za docisk paska, sprężyny oraz dźwigni. Często stosowanym rozwiązaniem jest również amortyzator regulujący drgania powstające podczas pracy całego mechanizmu.

Wymiana napinacza – proste jak drut!
Napinacz należy do elementów, które narażone są na częste zużycie ze względu na codzienną eksploatację. Sam proces wymiany nie należy do skomplikowanych.

Za pomocą odpowiedniego narzędzia (w zależności od dostępu do mechanizmu), konieczne jest odciągnięcie dźwigni napinacza. Kolejny krok, to ściągnięcie paska klinowego. Nie pozostaje nic innego, jak odkręcenie śrub napinacza.

Po dokonaniu wymiany, należy ustawić dźwignię na pierwotną pozycję i zamontować pasek. Następnie, w połowie odległości między rolkami mierzy się jego ugięcie. Prawidłowy wynik wynosi od 5 do 15 mm.

Wymieniając napinacz, warto pomyśleć o zrobieniu tego samego z paskiem. Możliwe, że dotychczasowy dopasował się do niesprawnej części i po krótkotrwałej pracy z nowym, ulegnie zerwaniu, ześlizgnięciu lub wytarciu.

Konsekwencją zaniechania wymiany napinacza może być zerwanie paska, co sprawi, że samochód po prostu stanie w miejscu. Przy okazji, może dojść do uszkodzenia sprężarki klimatyzacji, a to kolejny niemały wydatek, rzędu 500 złotych.

Napinacz paska klinowego to bolączka wielu modeli samochodów. Co więcej, nie są to wcale modele obce kierowcom. W Audi A4, awarie napinacza, zdiagnozowano jako fabryczną wadę modelu 1995-2001. Koszt zakupu elementu w przypadku tego samochodu nie przekroczy 300 złotych.

Również i auto dla ludu, popularny Golf IV nie radzi sobie dobrze z eksploatacją tej części. Kierowcy narzekają na dziwne dźwięki wydawane przy zwiększaniu obrotów. Średnia cena komponentu do tego modelu wynosi średnio 220 złotych. Informacja ta dotyczy również właścicieli Skody Octavia I, w której często zgłaszano podobną usterkę.

Z bardziej znanych samochodów, których kierowcy narzekali na problemy z napinaczem, pozostał jeszcze van, Peugeot Partner. Niezależnie od zasilania jednostki silnikowej, czy to benzyna, czy diesel, występują te same problemy. Dochodzi do skrzywienia napinacza, co zmniejsza napięcie napinacza, a to, w konsekwencji, doprowadzić może do ześlizgnięcia się paska klinowego z układu.

Jeśli zaś chodzi o cenę, to mam dobre wiadomości dla właścicieli francuza. Koszt zakupu wraz z wymianą u mechanika nie przekroczy 150 złotych, co stawia Peugeota w tym małym zestawieniu.

Oszczędzać, czy nie?

Części zamienne zawsze kuszą swoją dużo niższą ceną i pozornie dobrą jakością wykonania. Niestety, nie na nieznanej firmie można się „przejechać”. Niektórzy producenci oferują okres gwarancyjny, jednak w praktyce nie ma to często przełożenia na rzeczywistość i nie pozostaje nic innego, jak ponowna wizyta u mechanika. Ten, za wymianę napinacza nie policzy dużo więcej, niż 50 złotych.

Jeśli masz zaplecze w postaci garażu i nie straszna Ci mechanika, możesz dokonać naprawy sam, przy użyciu podstawowych narzędzi. Oryginalna część kosztuje od 100 do 300 złotych. Przeglądając oferty sklepów motoryzacyjnych, natrafić można na wspomniane wcześniej zamienniki.

Ich ceny wahają się od 30 do 100 złotych. Według opinii właścicieli przeróżnych samochodów, im tańszy element wybrali, tym szybciej zamawiali nowy, już rekomendowany przez producenta auta.

INNI SZUKALI: Wymiana napinacza
www.wymiana-napinacza.eu należy do grupy motocentro.eu
Wymiana wahaczy Wymiana sworznia wahacza Wymiana osłony przegubu Wymiana końcówki drążka Wymiana reflektora przedniego
0.02


[ Operacje plastyczne ]